一分彩app 飞驰暂停推出L3!转攻L2+，曾是各人最早布局L3车企之一

车东西

作家 ｜  郭月

剪辑 ｜  志豪

何小鹏算计跳过L3，飞驰扬弃L3实践，自动驾驶降温了？

车东西1月15日音问，据德国《商报》（Handelsblatt）报说念称，梅赛德斯-飞驰正在退换其自动驾驶规模的战术优先级，暂时扬弃了此前鼎力推动的、允许动手驾驶的L3级自动驾驶系统实践筹商。

▲《商报》报说念飞驰退换自动驾驶规模战术优先级

与之相对应的是，梅赛德斯-飞驰将于1月底发布的改款豪华轿车S级，也将不再提供L3级自动驾驶功能，此前官方曾声称该功能不错让驾驶者在驾驶时不雅看电影。

▲梅赛德斯-飞驰改款豪华轿车S级

{jz:field.toptypename/}

相悖，飞驰将领先专注于需要驾驶员时期保持注眼力的L2+智能赞成驾驶系统，即飞驰在2026海外耗尽电子展（CES）上展示的名为“Drive Pilot Assist”（也称MB.Drive Assist Pro）的高等驾驶赞成系统，该系统将于本年在好意思国商场推出。

字据多方口径，这套系统在驾驶员监管前提下，允许车辆在城市说念路上终了点到点行驶，包括加快、刹车、转向、通过十字街头和投诚交通讯号灯等操作，仅仅驾驶员仍需双手持住场地盘。

不外，值得注主义是，对于L3系统，梅赛德斯筹商陆续开导，并在昔日车型中重新提供。

梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松在CES展时代暗示，L2+和L3级别的工夫发展是互相依存的。

▲梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松

他瞻望，两到三年内不同的开导阶梯将会和会：“咱们不错在一辆车中整合这些功能，让梅赛德斯客户昔日既能在城市说念路也能在高速公路上终了自动化驾驶。”

一、L3开导本钱居高不下 商场需求未达预期

飞驰为何暂时放缓了L3自动驾驶系统的实践？

比年来L3级自动驾驶系统的开导本钱与商场需求并未达到飞驰的预期。

现在，该系统的起原存在诸多为止：举例需要清雅天气、白昼光照和前车随同。而且该系统用度兴隆，频频需要6000～9000欧元（约合东说念主民币4.87～7.31万元）的零散用度，这也影响了部分客户的购买意愿。

▲梅赛德斯-飞驰车型

飞驰软件雅致东说念主马格努斯・厄斯特伯格（Magnus Östberg）复兴称：“商场需求尚未达到咱们期许的水平。认证经由既复杂又腾贵，需要有权臣的购买意愿才智让这个经由物美价廉。”

梅赛德斯发言东说念主托比亚斯・米勒（Tobias Mueller）补充说念：“Drive Pilot在客户层面的骨子收益有限，而开导本钱又居高不下。该系统的使用场景极端有限，现在仅在德国正当使用，在好意思国也仅隐敝加州、内华达州的部分高速公路。系统对天气情状、光照条目、说念路标线明晰度以及高精舆图隐敝界限均有严格要求，导致在夜间或雨天等复杂环境下无法起原，一分彩app官方最新版下载严重影响了用户的骨子体验。”

米勒进一步诠释：“公司不但愿在明知几年内会推出更优居品的情况下，陆续在现时受限的L3系统上参加过多资源。咱们正将要点转向名为Drive Pilot Assist的L2+系统，该决策功能隐敝更广，自然仍要求驾驶员保持注眼力，但在安全性与实用性之间找到了更好的均衡。”

据悉，飞驰全新L2+系统选拔了更经济的传感器决策，用超声波传感器替代了腾贵的激光雷达，这使得本钱权臣裁汰。

字据关连信息，在好意思国商场，飞驰L2+系统的三年订阅价为3950好意思元（约合东说念主民币2.75万元），远低于L3系统高达9000欧元（约合东说念主民币7.31万元）的一次性用度。

二、昔日陆续开导L3系统 Robotaxi筹商在中国推出

据《欧洲汽车新闻》报说念，2021年12月9日，梅赛德斯-飞驰获取德国联邦纯真车运输处分局（KBA）批准，成为各人首家获批在德国高速公路上‌启用L3级自动驾驶系统‌的汽车制造商，允许在特定条目（如交通拥挤时车速低于60公里/小时）终了‌驾驶员双手脱离场地盘‌的自动驾驶。

▲梅赛德斯-飞驰在L3系统的初期规划

但从现在发展节拍来看，‌L3级自动驾驶系统‌的铺开还莫得飞驰官方此前设思的那样速即。

字据麦肯锡盘问预测，2035年L2级车型将占各人汽车商场的53%，而L3级车型仅占15%。

对于昔日规划，梅赛德斯暗示将陆续开导L3系统，筹商是进步速率至110-130km/h，并终了无前车跟跟起原。

同期，该公司也在推动L4级Robotaxi业务，首站将设在阿布扎比，后续筹商推广至中国、好意思国和欧洲商场。

结语：中国智驾企业迎来机遇

飞驰放缓L3级自动驾驶的实践，名义上是出于本钱、程序与商场选定度的实践考量，骨子上是各人自动驾驶进入求实阶段的信号：裕如无东说念主驾驶仍需时日，智能赞成驾驶系统正成为竞争的主战场。

中国商场的私有上风正在突显：复杂的交通环境成为数据积蓄与算法优化的自然试验场，耗尽者对智能赞成驾驶功能的高选定度催生了快速生意化落地的泥土，而政策与产业链的协同则为工夫迭代提供了演进空间。

这使得中国车企与科技公司有望在智能赞成驾驶规模酿成局部超越。

在这一程度中，中国企业若能不时聚焦用户体验、裁汰本钱、买通生态，便有望在智能汽车的下半场，获取更大的竞争上风。